Longyearbyen 은 스발 바르 (Svalbard) 지방에서 가장 큰 정착 및 행정 중심지입니다. 2,000 명이 넘는 사람들이 살고 있습니다. Spitsbergen의 서쪽 해안에 위치한 Longyearbyen. 도시는 석탄 광산 회사의 소유자 이름을 딴 것입니다. 근처에는 세계에서 가장 북쪽에있는 스발 바르 공항이 있습니다.
설립
Longyearbyen 공항의 개발은 다음 단계로 줄일 수 있습니다.
- Spitsbergen의 첫 번째 활주로는 제 2 차 세계 대전 중 Logyira 근처에 건설되었지만 전후 년에는 사용되지 않았습니다. 여름 동안 열도와의 통신은 해상으로 이루어졌으며 11 월에서 5 월까지는 고립되어있었습니다. 1950 년대 초, 노르웨이 공군은 트롬 쇠 (Tromsø)에서 날아 오르고 착륙하지 않고 Longyearbyen으로 소포를 떨어 뜨린 Catalina 항공기를 사용하여 우편 항공편을 실시하기 시작했습니다.
- 지역 거주자가 심각하게 아프면, 그는 본토로 돌진해야했다. 광업 회사 인 Store Norske는 기존의 활주로를 개설하여 성공적으로 착륙했습니다. 그것은 1959 년 2 월 9 일이었고, 3 월 11 일에 우편 항공기의 두 번째 착륙이 발생했습니다.
- 우편 항공편의 경우 카탈리나 (Catalina)가 적합했지만 사람과 물건을 운송하는 데는 작은 것이 판명되었습니다. 그 후 Store Norske는 1,800m의 활주로를 개설했고 더글러스 DC-4는 승객들과 함께 시험 비행을했습니다. 비행기는 일 년에 한 번씩 착륙하기 시작했으나 낮에는 조명이 켜지지 않았기 때문에 착륙하기 시작했습니다.
- 최초의 밤 착륙은 1965 년 12 월 8 일에 활주로가 파라핀 램프로 비추고 길가에 주차 된 자동차의 등이 켜질 때 수행되었습니다. 점차적으로 Longyearbyen에서 공항 을 운영하기 시작했습니다. 1972 년에는 이미 100 편의 비행이있었습니다.
- 국제 협약에 따르면 스발 바르에는 군사 시설 건설이 허용되지 않는다. 소련은 NATO 군에 의해 영구 민간 공항이 사용될 수 있다고 우려했다. 그러나 소련은 또한 정착촌에 봉사하기 위해 공항이 필요했고, 1970 년대 초 양국간에 합의가 이루어졌습니다.
- Longyearbyen에있는 공항의 건축은 1973 년에 시작되었다. 어려움은 영구 동토층을 건설하는 것이 필요하다는 것이 었습니다. 활주로는 여름에 녹지 않을 수 있도록 지상에서 격리되었습니다. 격납고는지면에 융합되어 얼어있는 죽마 위에 세워졌습니다. 활주로를 만드는 것은 매우 어려웠습니다. 여러 차례 리모델링해야했습니다.
- 2006 년 현대 기술을 사용하여 새로운 활주로를 건설하고 터미널을 새롭게했습니다. 현재 활주로는 길이 2,483m, 폭 45m이며, 그 아래에는 여름철에 토양을 해동시키는 것을 방지하기 위해 1 ~ 4m 두께의 서리 방지 붓기 층이 있습니다.
요즘 공항 업무
공항은 노르웨이의 Longyearbyen시에서 북서쪽으로 3km 떨어져 있습니다. 또한, 가까운 바 렌츠 버그 (Barentsburg) 인근의 러시아 정착촌을 제공합니다. 노르웨이는 Sc겐 (Schengen) 지역의 일부이지만 Spitsbergen에는 적용되지 않습니다. 2011 년부터 스발 바르 공항에는 여권 통제가 있습니다. EU에서 여권이나 신분증을 제시해야하거나 운전 기사의 노르웨이 인권이 필요합니다. 군사 티켓도 필요합니다.
공항은 다음과 같은 서비스를 제공합니다.
- 택시 및 자동차 대여 ;
- 호텔에가는 버스;
- 200 대의 주차 공간을 주차 할 수 있습니다.
스칸디나비아 항공은 오슬로와 트롬 소에 매일 운항하는 SAS의 업무를 지원합니다.
거기에 도착하는 방법?
Spitsbergen에서는 Vei 200 도로가 Longyearbyen으로 연결되며 Vei 232와 함께 남겨 둘 수 있습니다. Longyearbyen은 Tromso , Oslo , Domodedovo에서 비행기를 탑니다 .